Seit dem Jahren 1911-13 waren die beiden Dampfschleudern Xrotd 6/6 9213 und 9214 die grossen Kämpfer gegen den Schnee. Ab 1940 werden sie von der elektrischen Schleuder Xrote 9215 unterschützt. Allerdings kann diese Schleuder nur mit geringeren Schneehöhen fertig werden und so müssen in Extremsituationen nach wie vor die Dampfschneeschleudern ausrücken.

1967 liefert die deutsche Spezialfirma Beilhack die beiden elektrischen Schleudern Xrotet 9218 und 9219 ab; sie werden der Bernina-Linie zugeteilt. Die 9218 ist in Poschiavo und die 9219 in Pontresina stationiert. Ihre beiden Motoren zu je 276 kW (350 PS) Leistung werden direkt ab Fahrdraht durch einen Einholmstromabnehmer gespeist. Sie müssen jedoch von einen Triebfahrzeug der Serie ABe 4/4 41-46 oder von den Gem 4/4 801-802 geschoben werden.

Quelle: Die Fahrzeuge der Rhatischen Bahn (Schweers + Wall) und Das grosse Buch der Rhätischen Bahn 1889 - 2001